Durch die Erkenntnisse der Gegebenheiten wurde durch den Ingenieur folgender Sanierungsvorschlag ausgearbeitet:

Abfräsen sowie entsorgen des Deckbelags, Aufbringen einer polymervergüteten Haftemulsion mit erhöhtem Erweichungspunkt, vollflächige, maschinelle Applikation des S&P Carbophalt® G. Infolge der enormen Sommerhitze wurde entschieden, vor den Belagseinbau eine Kalklösung auf die S&P Asphaltbewehrung zu sprühen. Diese verhindert das Aufreissen der Bewehrung durch die überrollenden Fahrzeuge bei Temparaturen über 33 °C, der geforderte Schichtverbund nach Leutner wird trotzdem erreicht und garantiert. Danach wurde der Deckbelag SDA 8 Typ B mit einer Stärke vom 3.5 cm eingebaut. Durch den Einsatz des S&P Carbophalt® G wird der Strukturwert des Bauwerks erhöht und somit kann auf einen Ersatz der Tragschicht verzichtet werden. Wie im Astra Forschungsbericht 2011/11_OBF zu entnehmen ist, kann sich die Anzahl der Überrollungen von Belägen mehr als verdoppeln ohne das ein Schaden auftritt. Dies wiederum bedeutet eine höhere Dauerhaftigkeit, längere Erneuerungszyklen und bedeutend weniger Unterhalt/ Kosten.