Afin d'augmenter la résistance de certaines portées, le bureau d'étude en collaboration avec l’entreprise spécialisée et S&P a décidé de renforcer au total huit portées (26 m) des bretelles. Ce renforcement constitué de lamelles en fibres de carbone (S&P C-Laminate) en sous-face des caissons a pu se faire sans interruption du trafic. Les avantages des lamelles S&P résident dans leur rapidité de pose, leur très haute résistance à la traction et évidemment leur non-corrosivité.

Une des particularités de ce renforcement est la longueur des lamelles S&P C-Laminate d'une longueur de 24 m, pour la plupart. Des moyens adaptés en matière d'installation et de main-d'œuvre ont permis leur application dans les règles de l'art.

Une autre particularité de ce projet est la courbure des caissons concernées à renforcer. Cette courbure ne peut pas être épousée par les lamelles carbones. S&P a donc proposé des lamelles plus courtes à certains endroits. Ces lamelles seront ancrées par des ancrages terminaux S&P qui peuvent reprendre jusqu'à 180 kN de force d'ancrage.

Grâce entre autres à ces renforcements, la durée de vie du viaduc est désormais prolongée et le viaduc sera donc mis aux normes jusqu'au développement d'un nouvel échangeur.