Le canton ne voulait pas remplacer complètement la route de montagne fortement fissurée, mais utiliser S&P Glasphalt G sur le revêtement existant en tant qu'armature et rénover la route avec 6 cm de couche de liaison et 3 cm de revêtement de surface en pose haute. La plus grande partie a été posée en pleine surface. A certains endroits, il a fallu remplacer le revêtement ou élargir la route et la doter d'un mur de soutènement. Sur ces tronçons, l'armature n'a alors été posée que sur une partie de la surface.

Le tronçon d'environ un kilomètre a été divisé en trois étapes journalières de 300 à 350 m chacune. Le soir, à partir de 18 heures, l'émulsion améliorée au polymère à 60% a été appliquée. Le matin à six heures, l'armature a été posée et la pose du revêtement a pu commencer à neuf heures. Afin d'éviter que l'armature du revêtement ne soit déchirée par le passage des camions, le réseau d'armature a été recouvert de gravillons pré-enrobés, surtout dans les virages.