Für den Test errichtete man auf der bayrischen Staatstrasse 2127 Mauth-Kreuzberg eine 50 x 2,30 m grosse Testfläche unter möglichst realitätsnahen Bedingungen. Binnen zwei Tagen frästen die Beteiligten die alte Deckschicht ab, verlegten die Asphaltbewehrung S&P Glasphalt^® G gemäss den Vorgaben und bauten die neue Deckschicht ein. Am dritten Tag entnahmen Experten zwei Bohrkerne, um sie in zwei unabhängigen Laboren auf ihren Schichtverbund zu untersuchen.

Fräsen wie gewöhnlicher Belag

Am vierten Tag erfolgte der eigentliche Fräsversuch. Die Maschine konnte das Material problemlos in einem Durchgang abtragen und auch der Maschinenführer stellte keinen Unterschied zum nicht bewehrten Belag fest. Im Anschluss zeigte sich, dass die Fräswalze die Bewehrung vollständig zerteilt und aufgenommen hat. An der Walze waren keinerlei Anhaftungen oder Faserreste erkennbar.

Keine Auffälligkeiten im Labor

Auch die unabhängigen Experten konnten im Anschluss bei der ersten labortechnischen Untersuchung keine Schwierigkeiten aufgrund der vorhandenen Faserreste beobachten. Selbst als bei der zweiten Extraktion ein erhöhter Anteil an Bewehrungsrückständen beigemischt wurde, zeigten sich keine negativen Einflüsse bei der Analyse.

Aufbereitung mit Vorsieben

Somit stand einer Aufbereitung des Fräsgutes in der Asphaltanlage nichts im Weg. Nach dem Sieben und Brechen wies das Granulat ein homogenes Erscheinungsbild auf, vereinzelt waren die Faserreste zu erkennen. Es zeigte sich lediglich, dass sich in der Anlage zum Teil Faserreste ablagern konnten.

Glasfasern im Mischwerk unauffällig

In der letzten Phase des Projektes im August 2020 ging es darum, im Asphaltmischwerk ein Deckschichtmischgut zu produzieren und dieses nachher einzubauen. Dem Mischgut fügte man 25% aufbereitetes und mit Glasfaserreste durchsetztes Granulat vom Testfeld der Staatsstrasse 2127 Mauth-Kreuzberg hinzu. Der Mischmeister konnte dabei keine Beeinflussung der Produktion durch die Faserresten feststellen.

Einbau mit üblichen Strassenbaumaschinen

Das Strassenbauunternehmen verarbeitete das Mischgut anschliessend im Rahmen der Instandsetzung der B12 Passau – Philippsreuth auf dem Parkplatz Wasserscheide. Verbaut wurde das Mischgut auf etwa 400 Quadratmeter unter sehr guten Wetterbedingungen mit üblichen Strassenbaumaschinen. Polier und Bauleitung hielten dabei fest, dass die Faserbestandteile keinen Einfluss auf die Bauarbeiten hatten.

Bewährte Prozesse einhalten

Anhand der Resultate aus diesem Versuch unter Realbedingungen zeigt sich erneut, dass mit S&P Glasfasern verstärkte, langlebige Asphaltbeläge grundsätzlich nicht im Widerspruch zur Wiederverwertbarkeit stehen. Labore, Recyclingfirmen, Asphaltmischwerke und Strassenbauer können ihre bewährten Prozesse beibehalten sowie ihre Standardmaschinen und –anlagen einsetzen.

Allerdings haben die Versuche neue Details zum Vorschein gebracht, welche die S&P zusammen mit den Projektpartnern in den nächsten Schritten vertieft untersucht. Dazu gehören verschiedene Fragen in Bezug auf Identifikation, Klassifizierung, labortechnische Analyse und Qualitätssicherung. Ziel ist es, sämtlichen Beteiligten im Recycling-Prozess einen Leitfaden über den Umgang mit Asphaltbewehrungen aus Glas- und Carbonfasern zur Verfügung zu stellen.